邮轮航运预计在未来十年内将增长50%，邮轮有望恢复订单，尤其是大型游轮。

目前手持订单价值是470亿美元，75的船只由于交货2025。

欧洲造船业依然占据市场的时候，这些漂浮的城市建设，由三大建筑，Fincantieri、Meyer Werft和STX法国。此外，Fincantieri热衷于STX法国收购巩固其立足点。

Fincantieri，包括哈佛，是75游船应交付2025楼29、Meyer Werft签约17，STX法国12，和新的分组由云顶香港–MV werften–六拥有。

总共75艘订单中的11艘将在海上和港口使用液化天然气：皇家加勒比国际2艘，海安巡航二艘，嘉年华牌七艘。

结果是，目前订单已经代表了另一种250000个泊位被添加到10年全球邮轮船队的2025，增加40%的容量。

由于在10年期的下半年不可避免地要交付更多的订单，机队运力可能会增长至少50%，全球客运总量从去年的2400万增长到3000万的2022，2026年底的3500万，2030的4000万。

除了订单数量不断增加的游轮外，游轮还大量投资于现有船只的整修，仅2016美元就用于整修游轮15亿美元。

“一个创新是海飞丝在解释邮轮行业盈利能力的提高和对增长的无情驱动力之上，这就是创造“巨型船”。我们可以期望看到更多的–甚至可能更大–游轮在未来，“邮轮产业分析师Tony Peisley说。

据皮兹利，云顶香港购买德国四码，最终也将为其他公司提供“全或快充orderbooks的其他欧洲造船业受挫的欢迎新的选择。”

“今天的订单书反映了我们行业对长期可持续增长的期望，随着运力的增加，以满足邮轮度假的强劲需求。”。从来没有过邮轮致力于新船订单跨越这么长的一段时间，”Gianni Onorato，首席执行官，MSC邮轮，说。