据韩联社报道，三星重工以2.8万亿韩元（约合人民币161.8亿元）的总价与巴拿马地区船主签下了20艘1.5万标箱级集装箱船建造订单，创下造船业单一订单规模。外媒称订货单位是全球第7大航运公司台湾长荣海运股份有限公司。

三星重工2010年也曾承揽长荣海运的20艘集装箱船订单。此前主要在日本船厂订造新船的长荣海运，在与三星重工合作后，保持良好关系，促成这笔大单。据统计，三星重工今年已接到42艘、51亿美元的造船订单，完成了年度目标（78亿美元）的65%。去年同期，三星重工仅接到价值3亿美元的3艘穿梭油轮（Shuttle Tanker）订单，完成全年目标量的3.6%。

韩国造船海洋公司和大宇造船海洋公司今年以来的表现也可圈可点。全球行业龙头韩国造船海洋今年承揽了各式新船订单，包括超大型集装箱船、液化天然气运输船、超大型油轮、液化石油气运输船、滚装集装箱船（RO/RO Ship）。韩国造船海洋已承接62艘、54美元的造船订单，完成全年目标额（150亿美元）的36%。

大宇造船今年已承接19艘、17.9亿美元的造船订单，完成全年目标额（77亿美元）的23%。除了全球经济复苏使新船订单增加外，韩国三大船厂几乎垄断近来运费暴涨的集装箱船和油轮的订单，也是韩国造船业迎来春天的原因。

据英国造船和海运业分析机构克拉克森（Clarksons Research）数据，今年以来月全球新集装箱船订单量为402万修正总吨（CGT），韩国拿到其中的171万修正总吨，份额高达43%。